Etienne Hamon

#242 prêt à partir 🔥 Pas sûr que je fasse beaucoup d’autres vidéos mais il y en aura au moins une 😄

Parfois j’envoie des vocaux aux copains et à la famille pendant que je fais du vélo. Voici quelques extraits de ceux de la Three Peaks ✌️ @laboiteavelos23 @aderma_france #ultracycling #ultralife #ultraracing

Big thanks to @steppenwolf030 for this epic ride through Germany and Poland, and what an incredible team you are! 🫶 @laboiteavelos23

Jamy habite à Clermont et il travaille chez Michelin, donc quand @paris.clermont a décidé de faire revivre cette épreuve historique, sponsorisée par Michelin, il ne pouvait pas rater ça ! J’étais partant pour l’accompagner, et nous avons formé un beau duo le long de ses 416 km. Une bonne ambiance BRM avec de beaux groupes pour se relayer dans le vent et des bénévoles au top. @laboiteavelos23 @paris.clermont

@thetranscontinental – Finish ! Il reste 450 km, je repars à 6h30 et je finirai cette nuit quoi qu’il arrive. Je regarde le suivi : mes principaux concurrents ont pris l’autre rive du Danube. On se suit à distance, chacun de son côté du fleuve, sans se voir, tels Legolas et les Uruk-hai. La matinée est agréable, puis viennent 100 km de ligne droite, vent de face, sous 36 degrés, jusqu’à la frontière roumaine. Ce sera un des passages les plus longs et les plus durs de la course pour moi. J’arrive enfin à la frontière, éreinté. Il reste 150 km. Je veux essayer de finir comme je peux et arriver avant le jour. Mais je vois que Ulf est juste derrière sur le tracking, en train d’attendre le bac pour traverser. Et 5 km plus loin, je double Joost, qui remplit ses gourdes. La compétition prend le dessus et je ne sens plus aucune fatigue. Pendant trois heures, je roule à fond, comme si chaque kilomètre était le dernier. Puis je reçois un message de l’organisation : changement de parcours sur les 70 derniers kilomètres, à cause d’une circulation trop dangereuse. C’est un coup dur. Le changement ajoute 15 km (de gravel), si près du but, et je n’ai plus d’eau. J’avais sous-estimé ce dernier secteur le long du Danube : 45 km sur un chemin plein de trous. Il fait nuit, je suis épuisé, cette portion est interminable. Mon point n’avance pas sur la carte et les heures défilent. Après avoir croisé quelques groupes de pêcheurs noctambules, « dormi » trois minutes (chrono en main) et affronté un pack de chiens très agressifs, je sors enfin du chemin ! Je vole vers l’arrivée, où trois bénévoles fatigués m’attendent (il est 3h du matin). Et surtout une @0riane_z , soulagée de ne pas devoir attendre plus longtemps dans le bar/boîte d’arrivée. Quel bonheur de retrouver ma femme ❤️ La Transcontinentale est terminée. C’est un sentiment étrange de finir cette épreuve qui me faisait peur et rêver depuis dix ans. Tout s’est passé parfaitement et j’ai pu apprécier chaque moment de ce beau voyage. Merci à tous ceux qui m’ont suivi 🫶 @laboiteavelos23

@thetranscontinental Jour 11 - 12 : J’ai une grosse motivation supplémentaire pour ces derniers jours : @0riane_z a atterri en Roumanie et elle m’attendra bientôt à l’arrivée, je suis boosté pour finir le plus rapidement possible ! En Albanie les travailleurs attendent le ramassage sur le bord de la route dès 5h du matin mais c’est rare de croiser une femme. Il y’a aussi beaucoup de drapeaux de leur pays de rêve : l’Allemagne. Une magnifique vallée et il faut déjà quitter le pays pour la Macédoine du Nord. La première partie dans un parc naturel est agréable puis l’enchaînement de plusieurs villes. De la poussière, du monde et quelques super cars au milieu de ce chahut. La traversée de Skopje se fait sur un énorme boulevard typiquement soviétique. Ils adorent les statues, le béton et les grosses routes. À la sortie de la ville la campagne est belle mais il y a des déchets partout, je ne risque pas de dormir dans le fossé ici. Je trouve un petit hôtel avec une tenante très sympathique qui m’attend et je traverse la frontière serbe à 2h du matin peu après être reparti. Un groupe de chiens garde bien la frontière et fait enrager le sympathique (c’est rare) garde-frontière qui m’indique même un point d’eau🚰 La nuit serbe est terrible pour moi, je n’arrive pas à rester éveillé malgré quelques sprints avec des chiens et une sieste de 10min. Un gros moment de doute s’installe, est-ce que je vais pouvoir avancer aujourd’hui ou dois-je m’arrêter dormir toute la journée ? Finalement une autre sieste de 10 minutes et le lever du soleil résout tout et je passe une très bonne journée de 400 km ! Entre-temps je suis passé en Bulgarie, les frontières s’enchaînent, les routes bulgares sont agréables et la campagne est belle. Je dors 4h30 dans une petite guest house avant la dernière ligne droite de 450km pour en finir !

@thetranscontinental Jour 10 - 11 : L’Italie change dans le sud, plus on descend, plus la chaussée se détériore et moins le code de la route est appliqué. Mais quel plaisir de trouver un café dans chaque village, rempli de locaux dès 5h du matin qui se marrent en me voyant dévaliser la vitrine de viennoiseries. Je m’arrête à 150km de Bari dans une sorte de chantier abandonné. Mon matelas est percé et le sol est caillouteux : confort minime. Je mets mon alarme dans deux heures mais je me réveille après une et reprends la route. J’arrive enfin à Bari vers 10h, explosé par le manque de sommeil. Je prends juste le temps de laver mon vélo et de faire quelques courses, puis je vais au check-in. À mon grand bonheur, je peux déjà monter dans le ferry qui part à 13h. Pas de douche dans la cabine, pas grave : je rince rapidement mon cuissard et au lit. La climatisation à fond et les annonces fréquentes au micro n’aident pas, mais j’arrive à dormir environ 7h au total - ça fait du bien ! Avant de descendre, nous nous retrouvons à cinq, au milieu des familles albanaises. Je discute avec @jlointheflow et le sentiment global est : what the fuck just happened? Tout le monde a sprinté pendant deux ou trois jours pour arriver là mais ce n’est pas fini. Après cette “longue” pause, il faut repartir pour 1200 km dans la wildness des Balkans ! Je descends du ferry à 22h, il fait nuit et le changement est brutal. À la sortie du port, ma première rencontre est un groupe d’enfants au milieu de la route qui essaient de vendre quelque chose. Les chiens entourent les conteneurs typiques en métal, la route est défoncée et le trafic intense. Bienvenue en Albanie 🇦🇱 Mais très vite, je m’enfonce dans les montagnes et l’atmosphère change complètement : il n’y a plus un bruit et la pleine lune éclaire les reliefs alentours, c’est magique. Pour rejoindre le CP5, je prends l’option du raccourci par un chemin très rocailleux sur 18 km. Je cherche l’ours que @kim_1 avait croisé ici il y a 2 ans, sans succès. Passage au CP vers 5h du matin, mes compagnons de ferry s’arrêtent dormir et je continue. Seuls 32 participants ont traversé, donc le top 30 est jouable !

@thetranscontinental Jour 7 - 8 - 9 : Il reste 1200 km avant le ferry et les calculs commencent déjà. On doit franchir l’Adriatique pour rejoindre l’Albanie et les options sont faibles. Depuis Bari, seuls deux ferrys par jour font la traversée à 13 h et 23 h. Si j’arrive à maintenir mon rythme, je peux avoir celui de mercredi midi mais je croise certains concurrents qui visent celui de mardi soir - le sprint a commencé. La matinée se passe bien avec un premier café italien et une route agréable, mais il commence à faire chaud et je ne supporte plus mon sac d’hydratation sur le dos. Je prends la dure décision de le laisser sur le bord de la route à Lavagna avec ma doudoune, car je dois libérer de l’espace dans ma sacoche de selle. Ça fait bizarre de se séparer d’une partie de son équipement ! Je me sens un peu plus léger et un peu plus vulnérable aussi. Je fais un petit détour à Pise pour voir la tour au coucher de soleil, les couleurs sont superbes. Un peu plus loin, je dors 3h devant une église perchée avec des chauves-souris pour compagnie 🦇 Le lendemain, direction Sienne et les fameuses strade bianche, c’est plus dur que ce que je pensais ! L’enchaînement de murs fait très mal et j’ai du mal à m’en remettre tout l’après-midi. Le soir, j’arrive à Terni, le pays des sangliers. Je croise une laie avec ses petits, puis deux gros mâles et même un dernier dans la ville carrément 🐗 Je dors 4h30 dans une (trop) belle suite et direction le CP4 où j’arrive fatigué par la chaleur. @potter.sophie me tend son micro et je m’assois à une table (pour la première fois de la course ?). Difficile de repartir ensuite et ce sont pratiquement les bénévoles qui me disent qu’il est temps d’y aller 😅 Plus que 300 km tout plat à faire avant le ferry, ça devrait aller, mais est-ce que je prends le risque de dormir cette nuit ?

@thetranscontinental Jour 5 - 6 : Je repars très tôt (ou très tard ?) à 23h30, la nuit va être longue. Je passe Béziers de nuit puis j’arrive à Montpellier au lever du jour où @louloux.gir s’est levée pour me faire un bref coucou. Les règles de la course n’autorisent rien de plus, aucune assistance extérieure, matérielle ou morale, on est seul face à nos problèmes. Et justement, ils arrivent, ça y est, je suis fatigué et les routes du sud de la France n’aident pas. Il y a de la circulation, il fait chaud, c’est plat, c’est monotone. Rien pour aider un mental en berne, je suis lent et je m’ennuie. 30 km vent de face entre Avignon et Vaison-la-Romaine finissent presque de m’achever, puis je retrouve enfin une belle route provençale derrière le Ventoux. Le moral revient, mais je dois me reposer ce soir et il n’y a aucun hôtel avant 100 km. Je m’arrête prématurément à Buis-les-Baronnies, ma seule journée à moins de 300 km et aussi la plus plate. Je dors 4h30 dans un gîte pour 3 personnes, duquel je repartirai à 22h – de l’argent bien dépensé. Je suis complètement décalé mais bien reposé. La nuit qui me mène aux Alpes est belle et étoilée. J’arrive à Embrun le matin et je croise @ulf.ba pour la première fois, on ne le sait pas encore, mais on se reverra presque tous les jours jusqu’à un “sprint” final le dernier jour. Peu après, mon câble de dérailleur arrière casse, je le remplace rapidement avant de m’arrêter à @6040leveloeasy pour un réglage parfait. À Briançon, @magalie.dlms est là pour me faire coucou 👋 je suis gâté en ce moment. Puis j’arrive en Italie, direction la fameuse Strada dell’Assietta et ses 50 km de gravel à plus de 2000 m d’altitude. Une dizaine de Dotwatchers attendent le long du parcours, c’est fou ! L’engouement autour de cette course est bien supérieur à tout ce que j’ai connu avant. Le chemin est magnifique, mais les descentes sont dures physiquement. Je rejoins le CP3 en fin d’après-midi 3️⃣ et décide de pousser jusqu’à 23h pour recaler mon sommeil sur la nuit. J’évite Turin par des petites routes et c'est payant. Mais aucun bon spot pour dormir, après 1h de recherche je réserve un hôtel au dernier moment. On s’habitue au confort.

@thetranscontinental Jour 3 - 4 : Le premier arrêt en France se fait dans une pharmacie ⛑️ J’ai mal au talon d’Achille droit depuis le matin après un poussage de vélo sur un “raccourci” à 20 %, et mon genou gauche est un peu douloureux aussi. Je repars avec du Voltaren et un gel effet froid que j’utiliserai jusqu’à l’arrivée ❄️ Je profite du passage à Bayonne pour flasher deux @invaderwashere 👾 puis un @321olf très détendu me dépasse dans les 100 km de plat qui mènent aux Pyrénées. Avant de le laisser partir je lui annonce que « Je te rattraperai dans le Tourmalet cette nuit quand tu dormiras ! » (et ça n’a pas manqué 😌). De retour à la montagne je me sens bien, le Pourtalet est roulant puis l’Aubisque est magique ! Je suis pratiquement seul sur la route durant toute la montée avec le coucher de soleil. Les Pyrénées sont sauvages et majestueux. J’appelle une auberge dans la descente du Soulor qui me refuse : mon départ nocturne du dortoir dérangerait trop l’autre occupant. Je me rabats vers le lavoir du village, peu confortable, dans la lumière et avec pas mal de passage. Je repars à 2h en direction du mythique Tourmalet. La montée est longue, sombre et humide jusqu’à 3 km du sommet où tout se découvre, quel spectacle ! Le moral revient immédiatement et les derniers kilomètres ne sont que du plaisir. Je lance un grand cri au sommet qui effraie un peu Florian, que j’aperçois un lacet plus bas, et réveille les quelques vans endormis. Là-haut, on se sent libre 🦅 La fin de la descente est humide et froide, passage rapide au CP2 2️⃣, puis une matinée morne avant de retrouver le soleil près de Toulouse. Je voulais dormir à l’intérieur ce soir mais j’ai passé Carcassonne et il n’y a plus rien sur ma route. Je suis sur la réserve niveau nourriture aussi. Par chance je trouve un bar ouvert avec un stock de Snickers périmés, qui me prépare même un jambon-beurre, c’est parfait ! Je m’arrête dormir à 20h sur un bord de rivière un peu plus loin, accompagné par les moustiques 🦟

@thetranscontinental Jour 1 - 3 : C’est parti pour une traversée express du Nord de l’Espagne. Je suis mon plan d’avant-course et je m’arrête dormir 1h30 après 215 km. Super spot : un lavoir bien abrité avec de l’eau à disposition, c’est parfait – sauf que la plupart des participants ne dorment pas la première nuit et une dizaine d’entre eux s’arrêtent remplir leurs gourdes au-dessus de ma tête 🥲. Malgré ce sommeil contrarié, je me sens super frais au réveil et content de mon choix. J’appelle @0riane_z : « Tu es presque dernier ce matin bibi mais c’est le plan, non ? »… elle sait me motiver ❤️. La journée est globalement grise et humide, avec quelques reliefs sur la côte en fin de journée. Je m’arrête dormir après 325 km pour 3h sur un morceau de route abandonnée. Au lever du soleil, je suis déjà entouré de montagnes – c’est les fameux Picos de Europa et c’est très très beau. La montée vers le CP1 est une douce torture : un aller-retour de 4 km sur une route à 14 % (de moyenne) mais en haut ça y est, j’ai mon premier tampon de la TCR 1️⃣. La montée qui suit et le chemin vers le parcours 1 sont magiques ⛰️. Je me fais fumer par @watt_wagon dans la descente en très mauvais état du parcours 1, puis rencontre @321olf plus loin à l’entrée de Bilbao : « Je vais prendre le pont chelou et toi ? » « mdr non t’es sûr que c’est autorisé ? » Bien sûr qu’il est ok, mon pont flottant Florian 🛶. Je m’arrête dormir 3h à l’hôtel de l’autre côté et je repars tôt (à 1h du matin), ce qui permet de passer toutes les zones urbaines de nuit, c’est idéal. Au lever du jour, c’est le déluge sur la côte. La pluie et le vent me suivront jusqu’à la frontière française 🇫🇷. Au revoir les Repsol, bonjour les boulangeries 🥐.

Je vais essayer de vous raconter un peu ma @thetranscontinental ici avant d’oublier 💭 Jour 0 - 1 : Départ à 20h synonyme d’une longue journée à gérer, une première pour moi, mais tout s’enchaîne bien : check-out de l’hôtel à 11h, bike check et rencontre de quelques participants, Mac Donald devant le TDF femmes, sieste d’1h30 dans un parc casquette déjà sur la tête, briefing à 17h, Burger King (désolé pour la gastronomie, mais l’efficacité prime) et arrivée sur la place du départ à 19h - tout le monde ou presque est déjà là, mais plus personne ne discute : on a seulement envie d’y aller. À 20h, les plus de 400 participants et un peu de public se rassemblent sur la place, c’est grandiose, l’effervescence est incroyable - un dernier discours d’Andrew et ça y est, on démarre ! Ça part tranquillement la première heure, tout le monde est soulagé de voir ses jambes tourner. J’ai l’occasion d’échanger quelques encouragements avec @victorbozo , au bon souvenir de sa North Cape avec @jensvolkersdorfer 🌐 Puis ça accélère et tout le monde a l’air si fort. Est-ce que je suis trop lent ou pas assez préparé pour « LA » TCR ? Au bout de 130 km, c’est la fin du parcours imposé de départ et on fait demi-tour. 10 km avant, je croise déjà les premiers qui reviennent et je commence à compter ma place : 10, 20, 30, 40… j’arrête de compter à 70 je crois 😂. Il reste 4500 km, ils vont bien ralentir à un moment… Enfin, les chemins se séparent, chacun se retrouve avec son choix de route et je suis soulagé de ne plus voir de lumières devant ni derrière. Je peux rouler à mon rythme seul dans la nuit noire - l’aventure a commencé 🥰