Neo Sailing Technologies

⛵⚒️ Le Class40 d’@alex.loison prend forme chez Neo Sailing Technologies Au Verdon-sur-Mer, le chantier Neo Sailing Technologies poursuit activement la construction du futur @assoclass40 d’Alexis Loison débutée en novembre dernier. Une étape clé vient d’être franchie avec l’intégration des principales structures internes du bateau. 🎙️ Les mots de @quentinvlamynck , directeur général de Neo Sailing Technologies : « 𝐿𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑏𝑖𝑒𝑛, 𝑙𝑒𝑠 𝑔𝑟𝑜𝑠𝑠𝑒𝑠 𝑐𝑙𝑜𝑖𝑠𝑜𝑛𝑠 𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑒𝑙𝑙𝑒𝑠 𝑠𝑜𝑛𝑡 𝑓𝑖𝑛𝑖𝑒𝑠 𝑑’𝑒̂𝑡𝑟𝑒 𝑔𝑟𝑒𝑓𝑓𝑒́𝑒𝑠. 𝑁𝑜𝑢𝑠 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑐̧𝑜𝑛𝑠 𝑠𝑢𝑟 𝑡𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑜𝑝𝑒́𝑟𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛𝑠 𝑝𝑜𝑠𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑡𝑎𝑛𝑡 𝑞𝑢𝑒 𝑙𝑒 𝑝𝑜𝑛𝑡 𝑒𝑠𝑡 𝑒𝑛 𝑙’𝑎𝑖𝑟, 𝑐𝑒 𝑞𝑢𝑖 𝑛𝑜𝑢𝑠 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑒𝑡 𝑑’𝑜𝑝𝑡𝑖𝑚𝑖𝑠𝑒𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑧𝑜𝑛𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑣𝑎𝑖𝑙. 𝐿𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑖𝑠𝑠𝑜𝑛𝑠 𝑖𝑛𝑠𝑢𝑏𝑚𝑒𝑟𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 𝑣𝑜𝑛𝑡 𝑏𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜̂𝑡 𝑒̂𝑡𝑟𝑒 𝑓𝑒𝑟𝑚𝑒́𝑠 𝑒𝑡 𝑙𝑒 𝑚𝑜𝑡𝑒𝑢𝑟 𝑎 𝑒́𝑡𝑒́ 𝑝𝑟𝑒́𝑝𝑜𝑠𝑒́. 𝐼𝑙 𝑦 𝑎 𝑒́𝑛𝑜𝑟𝑚𝑒́𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑑𝑒 𝑑𝑒́𝑡𝑎𝑖𝑙𝑠 𝑎̀ 𝑝𝑟𝑒𝑛𝑑𝑟𝑒 𝑒𝑛 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑡𝑒 : 𝑙𝑒 𝑏𝑎𝑡𝑒𝑎𝑢 𝑒𝑠𝑡 𝑡𝑟𝑒̀𝑠 𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑒́, 𝑡𝑜𝑢𝑡𝑒𝑠 𝑙𝑒𝑠 𝑐𝑙𝑜𝑖𝑠𝑜𝑛𝑠 𝑠𝑜𝑛𝑡 𝑐𝑜𝑛𝑛𝑒𝑐𝑡𝑒́𝑒𝑠, 𝑐𝑒 𝑞𝑢𝑖 𝑑𝑒𝑚𝑎𝑛𝑑𝑒 𝑑𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑠. 𝑀𝑎𝑖𝑠 𝑛𝑜𝑢𝑠 𝑠𝑜𝑚𝑚𝑒𝑠 𝑠𝑢𝑟 𝑙𝑎 𝑏𝑜𝑛𝑛𝑒 𝑣𝑜𝑖𝑒 𝑒𝑡 𝑎𝑙𝑙𝑜𝑛𝑠 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒𝑟 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑙𝑎 𝑑𝑒𝑟𝑛𝑖𝑒̀𝑟𝑒 𝑙𝑖𝑔𝑛𝑒 𝑑𝑟𝑜𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑖𝑜𝑛, 𝑎𝑣𝑒𝑐 𝑢𝑛𝑒 𝑚𝑖𝑠𝑒 𝑎̀ 𝑙’𝑒𝑎𝑢 𝑝𝑟𝑒́𝑣𝑢𝑒 𝑑𝑎𝑛𝑠 𝑢𝑛 𝑝𝑒𝑢 𝑝𝑙𝑢𝑠 𝑑’𝑢𝑛 𝑚𝑜𝑖𝑠. » #NeoSailingTechnologies #Class40 #AlexisLoison #CourseAuLarge #Sailing

Une très belle édition du @spi_ouestfrance vient de se terminer avec une 6e place au classement général pour notre équipage composé des jeunes de @takhys_ qui seront alignés sur le @tourvoile cette année. Un plaisir de revenir sur l’eau à bord de mon Figaro @seikofrance @asso.lesetoilesfilantes et d’avoir réalisé de belles manches (une victoire et deux deuxièmes places) au sein d’une flotte au niveau très relevé ! 📷 Bernard Gergaud #sail #courseaularge #race #figaro3

🎯 Objectif : 100 km/h en planche à voile. Pour relever ce défi, @antoinealbeau , 27 fois champion du Monde de la discipline, a fait appel au chantier Neo Sailing Technologies pour concevoir la nouvelle planche du @zephirproject . Fabriquée en moins d’un mois, cette planche prototype intègre la résine thermoplastique Elium®, développée par @arkemagroup , un matériau recyclable utilisé par le chantier depuis plus de 10 ans sur ses bateaux de course. Présentée cette semaine au JEC World à Paris, cette planche démontre le potentiel des composites innovants issus de la course au large pour des projets de très haute performance. #ZephirProject #AntoineAlbeau #NeoSailingTechnologies #Composites #Innovation #Sailing #SpeedRecord #windsurfing

🌍 Windsurfing vers un futur écoresponsable, et pourquoi pas circulaire !!! 🤩 C'est un pas énorme dans l'aventure collective @zephirproject que nous devoilons à l’occasion du Salon du JEC World du 10 au 12 mars 2026. C'est LE salon international dédié aux matériaux composites, et nous sommes mis en avant sur le stand du leader mondial @arkemagroup pour dévoiler cette planche révolutionnaire. Ce prototype #01 est conçu à la croisée de l’innovation technologique et de l’ingénierie de pointe, mais surtout construite en matériaux en grande partie recyclés, 100% recyclables... Et nous sommes allés au-delà, car elle est pensée pour être circulaire ! A l'image de l'eau que nous réutilisons à l'infini sans perte de propriétés. Plus de 20 entreprises se sont impliquées sur ce prototype, qui est une première mondiale. Un grand merci tout particulier pour atteindre cette prouesse technique aux sociétés : - @alten_group pour l'ingénierie en écoconception, - @neosailingtechnologies pour la construction, chantier naval de référence de bateaux de course, - @arkemagroup pour la résine #Elium, - Alpha Recyclage Composites pour les tissus de carbone recyclé, - @evonikofficial pour la mousse #Rohacryl - et un grand merci à tout notre écosystème @zephirproject dont nos partenaires majeurs @team_bpce_si et @bechtleag @antoinealbeau la testera sur l'eau dans les prochaines semaines avec la team Zephir. À travers ce projet, l’équipe entend repousser les limites de la performance dans les sports de glisse et le nautisme en général, grâce à l’utilisation de ces matériaux composites écoresponsables de nouvelle génération. Nous sommes ravis de vous faire découvrir ici cette innovation en vidéo, visible sur le salon du #JEC2026 innovation performance durable circularite windsurfing Porté par @antoinealbeau 27 fois champion du monde en planche à voile et @marc.amerigo ingénieur visionnaire, entrepreneur engagé et auteur de l’ouvrage « À la conquête de l’UltraPerformance », Zephir Project incarne une approche unique mêlant plus de trente ans d’expérience dans les domaines de l’ingénierie, de l’innovation et du sport de haut niveau.

🥈en IRC 1, 7e au général après 2 jours et 20 heures de course autour des îles des Caraïbes sur la @rorcracing . La victoire qui nous échappe pour seulement 10 minutes … Une très belle régate, avec des bords variés, de belles glissades et un équipage ultra motivé pour faire fonctionner au mieux ce Lift 45. Un très beau bateau, prêt à avaler les milles, tout en offrant un vrai confort à bord. Un vrai potentiel pour cette carène dessiné par @marclombard.yachtdesigngroup Ravi d’avoir pu découvrir cette course et naviguer dans ces conditions avant de reprendre les navigations en France très prochainement. #OffshoreRacing #CaribbeanRace #sailing #irc

🌊 Cap sur les Caraïbes ! Aujourd’hui à 16h (heure française), le départ de la mythique @rorcracing Caribbean 600 sera donné depuis Antigua-et-Barbuda 🔥 Je suis très heureux de prendre le départ de cette 17e édition à bord du bateau Maxitude – Lift45 – IRC1 @maxitude_45 💨 600 milles nautiques sans escale autour de 11 îles caribéennes, une flotte internationale ultra-compétitive, je suis prêt à tout donner avec l’équipage pour cette course aussi exigeante que spectaculaire 💪 ⛵️Rendez-vous sur l’eau ! #RORCCaribbean600 #OffshoreRacing #Sailing #Maxitude #IRC1

⛵️⚒️Le chantier Neo Sailing Technologies lance la construction du Class40 d’ @alex.loison Au Verdon-sur-Mer, le chantier Neo Sailing Technologies a officiellement lancé la construction du futur @assoclass40 d’Alexis Loison. Un nouveau projet ambitieux qui confirme le positionnement du chantier comme acteur majeur de la course au large. Avec plus de 15 ans d’expérience, le chantier conçoit et construit des bateaux de course performants que ce soit en Class40, en Ocean Fifty ou encore en IRC. Spécialiste des pièces composites et de la fabrication sur mesure, Neo Sailing Technologies travaille en collaboration avec les principaux cabinets d’architecture navale. Actuellement en pleine activité avec la construction de ce nouveau Class40 Lift v3 (plan Lombard), le chantier démontre sa capacité à mener simultanément des projets exigeants, en combinant performance, rigueur industrielle et innovation durable via sa filiale NST Yacht&Lab. Pour Alexis Loison, ce nouveau bateau marque un tournant majeur après 20 ans sur le circuit Figaro : « Le fait de construire un bateau est totalement nouveau pour moi. Ce qui est intéressant en Class40, c’est qu’il ne s’agit pas d’une jauge monotype. Il y a différents architectes, différents chantiers. Je ne me suis pas embêté : j’ai choisi le Cabinet Lombard l’architecte qui a gagné les deux dernières Route du Rhum en 2018 et 2022 et le chantier, Neo Sailing Technologies, qui a aussi gagné la dernière Route du Rhum avec le Class40 Paprec-Arkéa de Yoann Richomme. » Le dernier vainqueur de la Solitaire du Figaro assume pleinement son choix : « C’est un chantier réputé qui n’a pas grand-chose à prouver. On a vu de superbes bateaux sortir en Class40, en Ocean Fifty ou en IRC. Il y avait beaucoup de raisons de collaborer. J’ai la chance de pouvoir construire un bateau que je peux façonner à ma main avec le soutien du Groupe REEL, qui me fait totalement confiance. » 🎥 @eyeseaproduction

Flash arrivée - Transat Café L'Or Ce mercredi 19 novembre à 22h03 39s (heure locale) (03h03 39s à Paris), Thomas Jourdren et Joseph Cloarec « NST RACING - CABINET Z » ont franchi la ligne d’arrivée de la 2e étape en 14e position en baie de Fort-de-France. Temps de course cumulé : 20j 12h 6mn 35s Temps de course étape 1 : 2j 22h 2mn 56s Temps de course étape 2 : 17j 14h 3mn 39s Plus d’infos à venir.

✅La Boulangère Mini Transat 2025, premiers mots et retour en image Awen Le Huec a franchi la ligne d’arrivée de la Mini Transat cette nuit après un peu plus de 20 jours de course. Freinée par une avarie de bout-dehors qui l’a contrainte à naviguer diminuée pendant une grande partie du parcours, la jeune navigatrice a puisé loin dans ses ressources pour ramener le prototype 900 à bon port en Guadeloupe. 🎙️ Les premiers mots d’Awen : « Pendant trois semaines, je n’ai vu absolument personne. Du coup, revenir au ponton, c’était presque irréel. Quand j’ai coupé la ligne, j’étais fière, vraiment heureuse d’arriver. C’est un moment tellement intense. Mais oui, ça a été long… Trois semaines, ce n’est pas rien, surtout que je pensais boucler cette traversée en quatorze jours au départ. J’ai eu une avarie sur le bout-dehors. J’ai tenté plusieurs réparations, mais rien ne tenait. Ma première erreur, ça a été de partir trop à l’est en quittant les Canaries. Ensuite le vent est enfin rentré : j’étais super contente, je pensais pouvoir recoller. J’envoie un spi… et là, dans une vague, le classique : ça casse. La réparation a été infernale. J’ai navigué longtemps sous gennak, j’ai fini par réussir à réparer, ça a tenu cinq heures, puis ça a recassé. Au final, j’ai renvoyé un spi sous la cadène, et ça, au moins, ça a tenu. Je suis fière d’être arrivée de l’autre côté avec un bateau globalement en bon état. Ça ne fait que deux ans que je navigue seule au large ! J’ai eu tellement de moments où je me suis dit : “Là, ça ne va pas passer.” Trois semaines en solo, c’est interminable. À un moment, le mental bloque, et il faut apprendre à changer de mode. »

TRANSAT CAFÉ L’OR | Etape 2 : direction Fort-de-France Après deux jours d’escale à La Corogne, la flotte des Class40 a repris la mer hier, cap sur Fort-de-France. Le match s’annonce passionnant avec deux grandes options météo qui se dessinent : une route au nord, l’autre au sud. 🎙Les mots de Thomas : « Hier, c’était le départ de la seconde étape de cette Transat Café L’Or Normandie Le Havre. On a pris un bon départ, ce qui nous a permis d’être dans le bon paquet et dans une bonne dynamique dès le début. Nous sommes au près depuis le départ… et visiblement ce n’est pas fini ! La flotte s’est scindée en deux groupes cette nuit, on verra bien comment ça évolue par la suite. La vie à bord a repris naturellement après le pit-stop à La Corogne. J’avais vraiment hâte de repartir pour la grande traversée ! Nous y voilà : place maintenant à la régate sur l’Atlantique. Le bateau comme les bonhommes sont à 100 %! »

✅ TRANSAT CAFE L'OR : Flash Arrivée Etape 1 - Class40 NST - Cabinet Z La flotte des Class40 a fait escale à La Corogne, contrainte par l’arrivée d’une violente dépression sur l’Atlantique. Thomas et Joseph ont coupé cette première ligne d’arrivée moins de quatre heures après les leaders, un écart minime à l’échelle de la Transat (13e sur 42 Class40). Le front devrait se décaler vers l’est dès vendredi, laissant derrière lui une mer encore agitée mais des conditions en nette amélioration. Une fenêtre météo favorable pour un nouveau départ se profile donc entre samedi et dimanche. La Direction de course suit la situation de près afin de relancer la flotte dès que possible, dans les meilleures conditions.

Une Transat en deux actes pour les Class40 Vingt-quatre heures après le départ, Thomas et Joseph pointent toujours dans le peloton de tête, à moins de dix milles des leaders. Face à la dégradation annoncée des conditions météo à l’approche du golfe de Gascogne, la direction de course a décidé de modifier le parcours des Class40 en ajoutant une escale à La Corogne (Espagne). Les 42 équipages y feront halte pour se mettre à l’abri avant de repartir dès que la situation le permettra. Le classement de cette première partie sera établi en temps réel, tandis que le classement général de la TRANSAT CAFÉ L’OR se calculera sur le cumul des temps des deux étapes. Cartographie : /cartographie