GripTech suspensions

Le combo d’enduro parfait Set Öhlins neuf sorti de l’atelier. On reprend la clapetterie compression / rebond pour l’adapter à la cinématique du cadre, au poids et à la façon de rouler du pilote. Pas de setting catalogue pensé pour un rider théorique : tu récupères un montage neuf déjà dans la bonne fenêtre de fonctionnement pour ton bike et ton pilotage.

Cette année la saison arrive discrètement, les premiers coups de pédales approchent et on a hâte ! C’est le moment pour nous confier tes suspensions.

PODIUM WPS × ZEB CHARGER 3.1 Installation du kit piston Podium WPS sur une Zeb Ultimate. POURQUOI CE KIT ? La Charger 3.1 est une cartouche performante. Le kit Podium WPS repousse ses limites en affinant les transitions entre basse et haute vitesse de compression. Le piston plat usiné CNC en alu aérospatial optimise le flux d’huile pour des passages de régime progressifs et une réponse instantanée. La clapetterie de rebond est également revue pour une récupération optimale. SUR LE TERRAIN • Meilleur grip dans le technique • Du support quand il faut, sans la brutalité des transitions franches • Équilibre compression/détente pour un grip constant • Plus de contrôle, donc plus de vitesse Chaque installation s’accompagne d’un setup clapetterie adapté : poids du pilote, style de pilotage, terrain pratiqué, et vélo utilisé. Le setup fait le résultat. Joints racleurs SKF dual compound pour limiter les frictions au maximum, huile de bain WPS. Aucun compromis sur cette Zeb. @wps_mtb #mtbsuspension #rockshox #suspensiontuning #wpssuspension #enduro

Installation du kit piston Podium WPS sur un RockShox Vivid Air. Les photos 1, 2 et 3 montrent la comparaison du piston principal : configuration d’origine à gauche, piston WPS Podium à droite. La différence se joue dans l’architecture du piston et dans la façon dont l’huile circule à travers celui-ci. Le piston WPS permet un débit d’huile plus important, ce qui améliore la réactivité de l’amortisseur et sa capacité à suivre le terrain lorsque la configuration d’origine atteint ses limites, notamment dans les enchaînements rapides et le terrain défoncé. La base valve, visible sur la photo 4, est retravaillée afin de rester cohérente avec cette nouvelle dynamique de débit. Ce type de préparation prend tout son sens lorsque le débit d’huile devient la limite du fonctionnement de l’amortisseur. L’approche de @wps_mtb s’appuie sur l’observation des flux hydrauliques au sein de la suspension, afin de comprendre ce qui en limite réellement le comportement. @wps_mtb #mountainbike #mtbtech #suspensionmtb #enduromtb #downhillmtb

GripTech devient un centre de montage agréé @wps_mtb . Nous proposons désormais l’intégration de pistons Podium WPS sur de nombreuses fourches et amortisseurs Fox et RockShox. Chaque piston Podium est développé spécifiquement pour un modèle précis de fourche ou d’amortisseur, afin de respecter son architecture hydraulique et son fonctionnement. Sur une fourche comme sur un amortisseur, l’intervention se fait au cœur de l’hydraulique, sur le piston et sa clapetterie, là où se construit réellement le comportement de la suspension. Le piston et l’hydraulique d’origine de la majorité des suspensions sont conçus pour couvrir une gamme d’utilisateurs la plus large possible, avec un compromis unique. Les pistons Podium, associés à une clapetterie spécifiquement choisie, permettent d’augmenter le débit d’huile tout en le contrôlant plus finement, afin d’adapter la réponse hydraulique au rider et à son vélo. Le choix de la clapetterie constitue le réglage principal de cette préparation. Il est réalisé en fonction du rider, de son poids, de son style, du terrain, et de la cinématique du vélo. Un même amortisseur ne travaille pas de la même manière selon le ratio de suspension, la progressivité ou la cinématique du cadre, et c’est à ce niveau que la préparation prend tout son sens. Concrètement. •Moins de pics de dureté soudains dans le défoncé. •Meilleur maintien sur les appuis et les compressions. •Une suspension plus prévisible et plus facile à exploiter quand le rythme augmente . •Un comportement constant et maîtrisé, run après run. L’objectif n’est pas de rendre la suspension plus souple, mais de construire une hydraulique cohérente, équilibrée et réellement adaptée à chaque pratique. Chaque préparation est pensée pour correspondre précisément à un vélo et à son pilote.

@griptech_suspensions X @his.bike.shop Stumpjumper Heavy Duty. • Frame @iamspecialized stumpjumper 15 s-works • Linkage @cascade_components (156mm) • Fork @rockshox zeb Ultimate 170mm • Shock @rockshox vivid air Ultimate • Drivetrain @srammtb X0 • Chaindamper @ochaincomponents • Wheels @dukeracingwheels / @dtswiss 240 / Maxxis • Brake @srammtb code slv • Cockpit @renthal_cycling Fatbar 35 / @oneupcomponents . Seatpost @rockshox reverb AXS Merci à @his.bike.shop . @vitalmtb #bikeoftheday #mtbworkshop #mtbdevelopment #stumpjumper15 #annecy

Sound on. La cavitation. Au banc, les réglages fonctionnent à peine, le bruit parle de lui-même. Une fois la décharge d’azote effectuée, sans surprise, l’huile est émulsionnée. Révision complète. Retour au banc : fonctionnement silencieux, hydraulique stable, amortisseur sain. Sur ce type d’amortisseur, la cavitation est liée à la migration d’air dans le circuit hydraulique. L’huile s’émulsionne alors et le fonctionnement hydraulique perd toute cohérence. Certaines approches permettent de corriger ce comportement et d’en limiter durablement les effets. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ #GripTechSuspensions #MTBSuspension #FoxSuspension #FoxX2 #SuspensionService #MTBWorkshop #EnduroMTB #DownhillMTB #MTBTech

Neuve ne suffit pas. Sur cet airshaft provenant d’une fourche neuve sortie d’usine, le joint d’embase était absent. Sans ce joint, la chambre négative n’est pas étanche et la fourche est tout simplement inutilisable. C’est tout l’intérêt d’une mise en service. On ouvre la fourche, on inspecte chaque élément, on corrige les éventuelles contraintes et on lubrifie correctement ce qui doit l’être. L’objectif : partir sur une base saine, avec une fourche qui fonctionne comme elle doit dès les premiers mètres. La mise en service permet de déployer immédiatement le potentiel de ta fourche. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ #GripTechMTB #SuspensionService #ForkService #ForkSetup #AirSpringService #MTBSuspension #EnduroMTB #DownhillMTB #MTBTech #HauteSavoie

Changement de pivot sur une ZEB Ultimate • Extraction à la presse contrôlée. • Portées nettoyées et préparées. • Différentiel thermique appliqué. • Insertion à la presse . • Mise à la cote. • Étoile neuve. De nouveau silencieuse et rigide. @ndtuned ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ #GripTechMTB #SuspensionService #ForkService #PivotChange #RockShoxZEB #NDTuned #MTBsuspension #EnduroMTB #MTBTech #HauteSavoie

Pivot neuf. Pivot trop court, desserti ou bruyant : on le remplace avec l’outillage adapté et un montage précis. Votre fourche repart saine et silencieuse. @ndtuned ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀ #GripTechMTB #SuspensionService #ForkService #PivotChange #MTBsuspension #EnduroMTB #DownhillMTB #MTBTech #VTTEnduro #HauteSavoie

Jour 1. Trois Fox sur l’établi. Révisés, prêts à repartir. GripTech suspensions est lancé. . #GripTechMTB #FoxSuspension #SuspensionService #SuspensionRebuild #EnduroMTB #DownhillMTB #MTBsuspension #ShockService #SuspensionTech #MTBFrance #HauteSavoie #Thônes

The Pit. Ouverture imminente. Thônes. @griptech_suspensions #GripTechSuspensions #MTBWorkshop #SuspensionService #SuspensionTuning #MTBMechanic #MTBWorkshop #BikeTecH #RideTuned #MTBSetup #SuspensionPrep #EnduroMTB #DownhillMTB #MTBLife #VTTEnduro #VTTDescente #BikeLovers #MTBPassion #RidersLifestyle #FrenchMTB #Thônes #HauteSavoie #AlpesFrançaises #PrecisionEngineering #WorkshopAesthetic #CleanWorkshop #MountainBikeCulture #MTBCommunity #RideBetter