Московское метро

❗️С учетом сложившихся событий мы прекращаем вести аккаунт Мосметро в Instagram. Все самые свежие новости о нас и всем Московском транспорте читайте в телеграм-канале Дептранса Переходите и подписывайтесь, будем на связи — ссылка на канал в шапке профиля👆🏼 Вслед за решением Мэра Москвы С. Собянина Транспортный комплекс также прекращает вести все аккаунты Московского транспорта в Instagram. Мы выступаем против одобрения американской Meta призывов к насилию над российскими гражданами, и считаем подобную политику не только незаконной, но и бесчеловечной. Новости и другую полезную информацию мы продолжим размещать в Telegram, Vkontakte и других социальных сетях, чья пользовательская политика не противоречит нашим принципам и ценностям, — Максим Ликсутов.

Обновленный вестибюль станции метро «Новослободская» открылся! Специалисты всё бережно отреставрировали, воссоздали более 8 тысяч деталей интерьера, заменили устаревшие эскалаторы, а также увеличили их количество — с трёх до четырех 🙌

📸 Владислав Стрелец

Пересадка с трамвая на #мосметро стала ещё удобнее! С сегодняшнего дня для трамваев № 47 и 49 заработала новая остановка «Метро Коломенская» в сторону Нагатина. Она расположена перед перекрёстком с проспектом Андропова. Теперь не нужно ждать, пока трамвай проедет перекрёсток – вы сможете сразу пройти к метро. Это поможет сэкономить до 5 минут в пути.

Продолжаем рассказ о вагонах #мосметро. Встречайте 81-740/741 «Русич» 🚇 История этой серии началась в далёком 2002 году с первого опытного образца «Скиф». Он успешно прошёл все испытания и даже поучаствовал в торжественном открытии двух станций метро! Сейчас же опытный образец находится в электродепо «Измайлово» и помогает будущим машинистам освоить профессию. В первый раз пассажиры увидели «Русич» в конце 2003 года на Бутовской линии. Ведь они были специально разработаны для линий с открытыми участками — стеклопакеты, мощная система вентиляции и отопления, и другие технические новшества позволили пассажирам передвигаться в комфортных условиях в любую погоду. Теперь расскажем немного про технические характеристики «Русичей», которые можно назвать самыми необычными поездами в Москве. Вагоны отличаются от предыдущих серий буквально всем. Всё, конечно, не перечислим, но основное отметим. Впервые на серийных вагонах метро применили: – асинхронный тяговый привод (вагоны стали тратить меньше энергии при поездке); – цифровую систему диагностики с отображением на дисплее (машинист перестал выходить из кабины для проведения диагностики поезда); – сочлененную конструкцию с нестандартной длиной кузова (первые вагоны с «гармошкой»); – пневматическое подвешивание (поездки стали более комфортными за счёт уменьшения вибраций). Сегодня «Русичи» курсируют по Сокольнической, Арбатско-Покровской и Бутовской линиям. А также их можно встретить в Казанском и Софийском метрополитенах. Уже в следующем посте перейдём к основным модификациям! Не переключайтесь ✌️ #вагоныпоезда@mosmetro

Собрали для вас самые крутые обои на рабочий стол компьютера и телефона! Только эстетика #мосметро и безграничная красота ❤️ Переходите по ссылке в шапке профиля, чтобы скачать их!

Если вас попросят представить, как выглядит сотрудник #мосметро, какой образ всплывёт в памяти? Многие пассажиры скажут, что это красивая девушка или статный молодой человек в сине-красной форме и круглым жезлом в руке. Но не все знают, для чего нужен этот жезл 📍 Он называется ручной диск. Это незаменимый атрибут в работе всех дежурных по станции. У диска две стороны: красная и белая с небольшим чёрным кругом посередине. С помощью диска дежурный подаёт сигналы машинисту, разрешая или запрещая отправиться со станции. Чаще всего это можно увидеть на конечных станциях, где поезд высаживает пассажиров. Сначала дежурный проверяет наличие пассажиров в вагонах. Потом поднимает ручной диск стороной с чёрным кругом и разрешает машинисту отправиться. Также с его помощью можно подать и другие сигналы. Например, «стоп» для состава, следующего без остановки, или открытие дверей 🚇

Как и обещали — рассказываем про интересные модификации «Номерных» (81-717/714), которые есть в #мосметро. 🚇 Самая необычная модификация «Номерных» — 81-717.6/714.6. Или просто «точка шесть». Привычный вид 81-717 изменился до неузнаваемости. Кабина машиниста стала обтекаемой, а интерьер сильно преобразился: в отделке салона применили современные материалы, стало больше поручней, появились принудительная вентиляция и плавные двери с электрическим приводом вместо пневматики. Изменения коснулись практически всех технических устройств – сделали современную систему с удобными органами управления в кабине и улучшили механическую часть. Не забыли и про освещение – теперь это две световых линии вместо одной в классических модификациях «Номерного». После модернизации обычные «Номерные» превратились в межпланетные крейсеры подземного базирования. 🚇 81-717.5А/714.5А или ретропоезд «Сокольники». В самом обычном «Номерном» построили настоящую машину времени. Заходя в этот поезд пассажиры переносятся во времена, когда на линии ходили самые первые вагоны – типа «А». Именно поэтому литера «А» есть в названии этой модификации. Вагоны получили уникальный дизайн экстерьера и интерьера. В салоне воссоздали оригинальные светильники с тёплым светом, мягкие диваны с пружинными подушками и даже линкруст — это невероятно красивый материал с моющейся рельефной поверхностью. Какая модификация «Номерного» вам нравится больше всего? Пишите в комментариях и присылайте фото 📷 #вагоныпоезда

Любовь сегодня в воздухе, а не только в #мосметро 💕

Сегодня рассказываем о самом популярном типе вагонов, опытный образец которого появился ещё в 1978 году. Составы этой серии перевозят пассажиров в 18 метрополитенах мира. Шесть из них — российские. 🚇 Серия 81-717/714 или «Номерной». Раньше у каждого типа было короткое название: «А», «Б» и так далее. «Номерные» же прозвали так из-за того, что это первая серия отечественных вагонов, которая не получила буквенного обозначения. Это произошло потому, что незадолго до выпуска вагона в серию была введена Единая система классификации подвижного состава. Не смотря на то, что «Номерные» являются глубоко модернизированными вагонами серии «Е», они во многом стали первопроходцами. Например, в этом типе впервые убрали кабины из промежуточных вагонов, значительно увеличив вместимость, а также применили люминесцентное освещение салона. Электрическая и механическая части тоже были переработаны для большей надёжности и сокращения расхода электроэнергии. Применённые в те годы технические решения до сих пор позволяют эффективно использовать вагоны на линиях с высокой загрузкой. Они просты и очень удобны в обслуживании. У «Номерных» самое большое количество модификаций. Пять из них работают в #мосметро – на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линиях. Классические модификации «Номерных» в московском метро — 81-717.5(М)/714.5(М). Пассажирам он знаком по сине-зелёному окрасу и белой полосе на кузове. Благодаря ей состав получил другое забавное и сладкое прозвище — «Сгущёнка». Ещё «Номерные» ходят в брендированной бело-синей оклейке и с красной крышей. В салоне могут стоять привычные всем диваны или пластиковые антивандальные сидения с мягкими вставками. В следующей публикации расскажем про самые интересные модификации — 81-717.6/714.6 и 81-717.5А/714.5А. Не пропустите 🙂 #вагоныпоезда

Эскалатор в #мосметро вызывает у детей интерес не меньше, чем поезда. Ещё бы – это же огромная движущаяся лестница! Но на ней нужно быть внимательным, потому что нарушение правил пользования могут привести к травме. Перед поездкой в #мосметро мы просим вас объяснить своему ребёнку, брату или сестрёнке, как себя нужно вести на эскалаторе: ✅ нужно стоять и держаться за поручень; ❌ нельзя совать пальцы под поручень, а также ложиться на него и ставить что-либо; ❌ нельзя садиться на ступени эскалатора; ❌ нельзя трогать его неподвижные части (фартук, балюстраду и специальные щётки над ступенями); ❌ нельзя бросать что-либо на балюстраду.

#вагоныпоезда Московскому метро 86 лет, но мы не выглядим на свой возраст 😉 Каждый год появляются новые станции, внедряются современные технологии, обновляется инфраструктура. При всём списке дел мы всегда стараемся уделять особое внимание подвижному составу #мосметро. Вагоны не только становятся технологичнее, но и соответствуют разным запросам пассажиров, чтобы поездки были максимально комфортными. И сегодня мы начинаем серию постов о наших любимых вагонах, которые ежедневно перевозят миллионы людей. Сейчас в московском метро работают пять типов подвижного состава: 🚇 81-717/714 или «Номерной» 🚇 81-740/741 «Русич» 🚇 81-760/761 «Ока» 🚇 81-765/766/767 «Москва» 🚇 81-775/776/777 «Москва-2020» А в качестве бонуса мы расскажем о всех вагонах и их интересных модификациях, которые работали на линиях с пассажирами за последние 20 лет. Поехали!