Fasola School

Com’è davvero una giornata alla Fasola School? È una giornata in cui impari, ma soprattutto ti diverti. Si comincia insieme, parlando della posizione di guida. Perché è da lì che nasce tutto: equilibrio, controllo, sicurezza. Si lavora su ogni dettaglio, dai piedi sulle pedane alla presa sul manubrio. Poi si passa agli esercizi. Si sbaglia, si riprova, si migliora. Curve, ostacoli, frenate, guadi. E ogni volta senti che stai diventando un po’ più sicuro, un po’ più fluido. Alla fine, si parte per un giro nei sentieri dell’Oltrepò. Ci si guarda intorno, si sorride sotto al casco. Perché è lì che capisci che l’enduro non è solo tecnica: è libertà, condivisione, fiducia. E se non ti bastano le immagini, vieni a viverla. Scoprirai che non impari solo ad andare in moto. Impari a fidarti di te stesso. #fasolaschool #enduro #offroad #scuoladienduro #motocross #dirtbike #oltrepò #mototerapia #motolife #adventurebike

Pensi che guidare una Maxi Enduro sia come guidare una specialistica? Errore. ❌ E questo errore può costarti caro. Molti piloti passano dalle “piccole” alle bicilindriche convinti che la tecnica sia la stessa. Ma la fisica non mente e i pesi in gioco cambiano tutto: 🔹 Il serbatoio largo: ti costringe ad allargare le gambe e sposta il tuo baricentro. 🔹 Il cupolino: fondamentale nei trasferimenti, ma in off-road ostacola la visuale. Devi imparare a guardare “oltre”. 🔹 La sella scavata: limita i tuoi movimenti proprio quando avresti bisogno di massima agilità. Guidare una moto da 200+ kg richiede un adattamento posturale specifico, specialmente quando il terreno si fa difficile o arrivano le discese. Fabio Fasola ci spiega come smettere di “subire” il peso e iniziare finalmente a dominare la moto. E tu? Qual è la cosa che ti mette più ansia quando porti la tua Maxi nello sporco? Il peso o l’ingombro? Scrivimelo qui sotto nei commenti! 👇 🎬 IL VIDEO COMPLETO È ORA SU YOUTUBE Trovi il link diretto in Bio. #FasolaSchool #FabioFasola #MaxiEnduro

La multisala dell’enduro; corsi enduro e Maxienduro. Estremo con Mario Roman, Enduro Republic e la possibilità di provare Aprilia Tuareg e Royald Enfield. [email protected]

Tutti parlano della Rieju Aventura 307 Rally. Ma come va davvero fuori strada? L’ho messa sotto torchio da pilota, non da tester. Peso, motore, freni, assetto, feeling in piedi sulle pedane… e vi dico una cosa: mi ha sorpreso. Secondo voi può essere una vera adventure da fuoristrada o è solo hype? Scrivimelo nei commenti 👇 Video completo ora su YouTube (link in bio) #rieju #rieju307rally #enduro #fabiofasola

In good company! 🍀 Thanks to @fasolaschool & @bikevillagerally for the kind invite and for looking after me! Grateful to have been part of it. Enjoy the good, and see you all very soon thx. #legendsrally #vintageenduro #fasolaschool #yamahatt350

Legend Rally e’ sempre Legend Rally Ancora una volta ho partecipato alla blasonata edizione del legend Rally che , come sempre , si è svolto nella selvaggia Sardegna Durante la colazione del secondo giorno un partecipante mi ha rivolto la parola sottolineando che nel paese di ciechi l’orbo diventa Re. Si tratta di un modo di dire comune e privo di riflessioni pregnanti. Uno stereotipo che ad oggi appartiene soprattutto al mondo velato dei social: non si valuta colui il quale nel passato con tenacia e dedizione , ha ottenuto eccellenti risultati ed è consapevole , ancora oggi, di poter promuovere un qualcosa di costruttivo. Il bike village è la somma di anni di esperienza; i percorsi sono sculture ricavate dal pieno Anche in questa edizione ho partecipato, portando con me un gruppo di 9 competitori: impegnativo ! Al rientro la soddisfazione che trasmettevano i loro volti sono state impagabili; irriconoscibili dalla polvere, ma riconoscibili dal sorriso. Qualche tamponamento c’è stato ; la constatazione amichevole ha salvato, anche in questo frangente il sorriso. Come non guardare un road book tanto bello, lasciando al destino il colpo di freni della “ pilotessa” in fronte. Anche questo e’ Legend : pensare che il freno a tamburo non fermi la moto in fronte! Ora si pensa ad Ottobre; l’edizione in linea. Oltre ai nove ci saranno altri 3 posti disponibili. Ovvio che da parte mia il POV , parte dagli anni in cui non si chiamava Legend ma Rally di Sardegna e non ci si rifocillava da Ignazio ma si mangiava solo polvere ed un tegame abbondante ed umile di maloreddu saziava la fame e ritemprava le energie AJOOOOOO Si aprono le iscrizioni @motorlova @moritz.bree @matsmallpears @vigna5 @enduro_republic

Si potrà fare enduro con una maxienduro vintage? Oggi ho avuto la fortuna di provare in fuoristrada una delle moto più iconiche di sempre - l’Africa Twin. Colgo l’occasione per ricordarvi il corso per le maxi enduro il 9 e il 10 maggio in Oltrepò.

Alcuni dei miei allievi mi chiedono spesso come andare più veloce in fuoristrada. Quello che posso dire per certo è che migliorando la tecnica e togliendo le paure , l’aumento della velocità di guida ne è la conseguenza. L’enduro camp si concentra proprio sulla tecnica di guida corretta. Chiedi le prossime date, redatte per i mesi aprile e maggio. [email protected]

Il disegno è la giusta interpretazione della nota. Allenandosi alla lettura del road book.

Dreaming of the desert, but never rode sand before? Sand Camp at Cava Manara (PV) - Wednesday April 15 The perfect chance to sharpen your riding skills or take your enduro bike on sand for the first time, all under the guidance of expert Fabio Fasola. More info [email protected] www.endurorepublic.it link in bio and stories #endurorepublic #enduro

Guidare una moto vintage non è come guidare una moto di oggi. Freni diversi, risposta del motore diversa, più attenzione, più cura. Devi lavorarci di più… ma è proprio lì che cambia tutto. Perché inizi a sentire davvero la moto. Questo è il bello del vintage. Questo è solo un estratto. 👉 Il video completo lo trovi su YouTube - Link in Bio 🏍️ #enduro #motovintage #endurovintage #fabiofasola

Note da Motorally Ci sono momenti in cui tutto sembra non avere un senso soprattutto quando estrai la CI dalla sua custodia la osservi intensamente, ti guardi allo specchio, la riponi ed esordisce dicendo: non e’ la mia e , d’istinto, ti iscrivi al motorally. Nel 1984 feci il mio primo motorally e Il road book si girava a mano; la massima aspirazione era che non si rompesse lo scotch. Oggi Il digitale ti porta a navigare ovunque : Io preferisco il cartaceo; uso i santi per altre protezioni. Oltre al road book non è cambiato nulla: l’ambiente è rimasto genuino e si è solo adattato alle più severe norme di sicurezza: tutto deve essere sotto controllo. Le maxi hanno trovato spazio all’interno della manifestazioni portando linfa vitale. Il binomio ha realizzato il tutto esaurito dopo solo pochi min dall’apertura delle iscrizioni.Il resto si è realizzato attraverso la ricerca dei percorsi più facili, o più complessi per condurti all’arrivo dicendo : “caspita ho finito la prova del motorally !” Ho deciso di partecipare con la Sherco, la stessa con cui sto facendo il test delle ore; l’unica differenza rispetto all’uso quotidiano, è che ho oliato la catena. 460 ore di motore, come non sentirle. La mia Sherco era pronta come me al via della speciale e lì ho capito che anche lo sguardo era rimasto quello degli anni arretrati. Pochi secondi al via, il motore cantava, i decibel salivano attraverso i ricettori nervosi; ho portato avanti il road book, di qualche nota…non ho avuto tempo da perdere ; guardo il crono, metto la seconda ..e parto. Ecco che ora passano le note , ascolto la musica del motore…mi diverto…alcuni li raggiungo, vorrei urlare, e lo faccio. Dal 1984 non è cambiato nulla….nella mia testa c’è sempre la voglia di fare meglio. Finisco la speciale ..la ripasso perché voglio migliorare. Queste nuove esperienze, mi permettono di trasmettere, sensazioni ancora fresche ……la stessa differenza che può esserci tra il comperare il pesce appena pescato e quello surgelato ed insapore . Per questo vorrei sottolineare che, trasmettere competenze nuove fresche e vitali , valgano il doppio Sardegna ci sarò