Comienzan las obras de la Línea 5 de Metro. En Basauri habrá afecciones temporales en el tráfico. Planifica tus desplazamientos.
Metroaren 5. lineako obrak hasiko dira. Basaurin trafikoan behin-behineko eraginak izango dira. Antolatu zure joan-etorriak. #ets
🚉Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailaren esku dagoen Euskal Trenbide Sarea erakunde publikoak, Sacyr, Altuna y Uria, Mariezcurrena eta Zubiederrek osatutako ABEEari esleitu dizkio Astigarragako aldiriko geltokiaren eta sarbideen eraikuntza-lanak, 13 milioi euroren truke. Enpresek 20 hilabeteko epea izango dute lanak egikaritzeko.
🚆ETSk gainbegiratuko ditu lanak, izan ere, Eusko Jaurlaritzak eta Administrador de Infraestructuras Ferroviarias-ek (Adif) hitzarmen bat sinatu dute Euskal Trenbide Sareak terminal berriaren obrak zuzen ditzan.
🚧Proiektuak barne hartzen du eraikin angeluzuzen baten eraikuntza, solairu bakarrekoa, nasa eta trenbideen gainean zamalkatuta, 420 m²-ko azalera erabilgarriarekin, erabiltzaileentzako beharrezko zerbitzu guztiak hartuko dituena. Geltokiak, eskailera finkoen eta igogailuen bidez atariarekin lotuko diren 160 metroko alboko bi nasa izango ditu.
Terminalera oinezkoentzako eta txirrindularientzako pasabide baten bidez baino ezin izango da iritsi. Pasabide hori bidaiarien eraikinaren maila berean egongo da, eta, gainera, trenbideak eta Urumea ibaiak fisikoki bereizita dauden Donostiako eta Astigarragako udalerrien arteko lotura ezarriko du.
Pasabidea 306 metro luze eta 4,5 metro zabal izango da, eta hiru tarte izango ditu. Horietako bi, muturrekoak, aipatutako udalerri bakoitzera iritsiko dira; erdiko tartea, berriz, egituraren bidez geltoki berriari lotuta egongo da, eta sarbide gisa jardungo du.
🚉Euskal Trenbide Sarea, ente público del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha adjudicado la construcción de la estación de cercanías de Astigarraga y sus accesos a la UTE formada por Sacyr, Altuna y Uria, Mariezcurrena y Zubieder, por 13 millones de euros. Las empresas dispondrán de un plazo de ejecución de 20 meses.
🚆Los trabajos estarán supervisados por ETS, merced a la suscripción de un convenio entre el Gobierno Vasco y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para que Euskal Trenbide Sarea dirija las obras de la nueva terminal.
🚧El proyecto incluye la construcción de un edificio rectangular de una sola planta, situado a cabalgavía sobre los andenes y vías, con una superficie útil de 420 m², que albergará todos los servicios necesarios para las personas usuarias. La estación contará con dos andenes laterales de 160 metros de longitud que se conectarán con el vestíbulo mediante escaleras fijas y ascensores.
A la terminal solo se podrá acceder a través de una pasarela peatonal y ciclista, que estará al mismo nivel que el edificio de personas viajeras y que, además, servirá de conexión entre los términos municipales de Donostia-San Sebastián y Astigarraga, separados físicamente por las vías del tren y por el río Urumea.
La pasarela, con una longitud de 306 metros y un ancho de 4,5 metros, constará de tres tramos, dos de los cuales, sus extremos, alcanzan cada uno de los municipios citados, mientras el tramo central estará unido estructuralmente a la nueva estación y hace las veces de acceso.
Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailak, Euskal Trenbide Sarea erakunde publikoaren bitartez, argi berdea eman dio Atxuri eta Abusu artean egongo den Bilboko Tranbiaren Kañu geltokia eraikitzeko lanen lizitazioari.
Proiektuak 5 milioi euroko oinarrizko aurrekontua eta 15 hilabeteko egikaritze-epea ditu, eta lan hauek biltzen ditu:
- Tranbiaren geltoki berria, egiturari, arkitekturari, eragindako zerbitzuei, pasealekuaren berrezarpenari eta abarrei buruzko elementu guztiak barne.
- Nasaren solairua Kañu pasealekuarekin eta Miraflores etorbidearekin lotuko dituen igogailua eta pasabidea.
- Itsasadarraren aldeko nasa Kañu pasealekuarekin lotzeko bidea
- Zamakola kalearen eta Kañu pasealekuaren artean dagoen oinezkoentzako pasabidearen estalketa.
Datozen hilabeteetan Bilboko Udalarekin hitzartuko den jarduketa berri horrek Euskotrenek eskaintzen duen zerbitzua hobetuko du, batez ere Santutxun eta Abusun bizi direnek erabiliko duten geltoki berriari esker.
El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través del ente público Euskal Trenbide Sarea, ha dado luz verde a la licitación de los trabajos de construcción de la parada de Los Caños del Tranvía de Bilbao, ubicada en el tramo que discurre entre Atxuri y Abusu.
El proyecto, que cuenta con un presupuesto base de 5 millones de euros y un plazo de ejecución de 15 meses incluye:
- Nueva parada tranviaria, con todos los elementos estructurales, arquitectónicos, servicios afectados, reposición del paseo etc.
- Ascensor y pasarela que conectan la planta de andén con el Paseo de Los Caños y Avenida Miraflores.
- Camino de conexión del andén del lado ría con el Paseo de los Caños
- Cubrición de la pasarela peatonal existente situada en entre la calle Zamakola y el Paseo Los Caños.
Esta nueva actuación, que será conveniada con el ayuntamiento de Bilbao en los próximos meses, mejora el servicio que ofrece Euskotren con una nueva parada que será utilizada principalmente por las personas residentes en Santutxu y La Peña.
🚇Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailak, Euskal Trenbide Sarearen bitartez, azken asteotan jarri ditu abian metroaren 4. linea Errekaldera eta Enkarterrira eramango duen proiektua bultzatzeko azterlan guztiak. Testuinguru horretan, ETSren kontratazio-batzordeak lizitaziora atera berri du Bilboko metroaren 4. lineako Moyua-Matiko tartearen eraikuntza-proiektuaren eguneratzea, 590.000 euroan eta 6 hilabeteko egikaritze-epearekin.
🚈Aurreko eraikuntza-azterlana 2016an agindu eta hiru urte geroago amaitu zen. Lanen irismenak hiru proiektu desberdin ekarri zituen: Matiko-Deustu, Deustu-Moyua eta Artxandako tunelarekiko lotura. Ondoren, ordea, 4. linea Abandoko geltokian amaitzen zen eta Basurtuko Adifen metro bateko zabalerako sarearekin lotzen zen trazadura baten bidez lotzea planteatu zen.
Hasierako trazadura berreskuratzea eta orain lizitaziora aterako den eguneratzea abiadura handia Bizkaiko hiriburura iritsiko dela eta Abandoko geltoki berria eraikitzeko aurreikusitako epeak luzatzearekin eta linea etorkizuneko intermodalean sartzeko zailtasunekin lotuta dago. Kasu horretan, azterlana bi zatitan banatuko da: Matiko-Deustu eta Deustu-Moyua.
Bilboko trenbide metropolitarraren 4. linearen eta hegoaldearen informazio-azterlanaren eguneratzearekin jarraituz, eta bilera berean, kontratazio-batzordeak lizitaziora atera du 4. linearen, kasu honetan Moyua-Irala tartearen, eraikuntza-proiektuaren idazketa. Helburua Moyuatik 4. linea Errekalderekin lotzen duen soluzioaren definizioan aurrera egitea da. Lan horien aurrekontua ez da 625.000 eurotik gorakoa izango, eta 15 hilabeteko epea izango dute gauzatzeko.
🚇El departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea, ha puesto en marcha en las últimas semanas todos los estudios para impulsar el proyecto que lleve la Línea 4 del metro de Bilbao a Rekalde y Enkarterri. En este contexto, la comisión de contratación de ETS acaba de sacar a licitación la actualización del proyecto constructivo del tramo Moyua-Matiko de la Línea 4 del metro de Bilbao por 590.000 euros y un plazo de ejecución de 6 meses.
🚈El estudio constructivo anterior fue encargado en 2016 y concluyó tres años después. El alcance de los trabajos dio lugar a tres proyectos diferentes: Matiko-Deusto, Deusto-Moyua y enlace con el túnel de Artxanda. Posteriormente, sin embargo, se planteó la conexión de la Línea 4 a través de un trazado que finalizaba en la estación de Abando y conectaba con la red de ancho métrico de Adif en Basurto.
La recuperación del trazado inicial y la actualización que sale ahora a licitación está vinculada a la extensión de los plazos previstos para la construcción de la nueva estación de Abando con la llegada de la alta velocidad a la capital vizcaína y las dificultades de encaje de la línea en la futura intermodal. En este caso, el estudio se dividirá en dos tramos: Matiko-Deusto y Deusto-Moyua.
En continuidad con la actualización del estudio informativo de la Línea 4 y zona sur del ferrocarril metropolitano de Bilbao, y en la misma sesión, la comisión de contratación también ha sacado a licitación la redacción del proyecto constructivo de la Línea 4, en este caso el tramo Moyua Irala. El objetivo es avanzar en la definición de la solución que conecta la L-4 con Rekalde por Moyua. El presupuesto de estos trabajos no podrá superar los 625.000 euros y cuentan con un plazo de ejecución de 15 meses.
🚉Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailak, Euskal Trenbide Sarearen bitartez, 424.983 euroan esleitu dio Eptisa Cinsa ingeniaritza-enpresari Errenteriako Galtzaraborda eremuan trenbidea integratzeko eraikuntza-proiektuaren idazketa. Epea 12 hilabetekoa izango da. Trenbideak estaltzeak murriztu egingo du trenak eremu horretan duen inpaktu bisuala eta akustikoa.
🚧Azken urteotan, Susana García Chuecak zuzentzen duen sailak Donostia-Hendaia trenbidea bikoizteko proiektua bultzatu du. Plan hori ondoz ondoko tarteetan gauzatu da, linearen ahalmen operatiboa handitzeko eta, ondorioz, Donostialdeko eremu metropolitarreko trenbide-eskaintza hobetzeko.
🚇Herrera eta Altza arteko tartea 2016aren amaieratik dago martxan. 2021eko azaroan hasi ziren Altza-Galtzaraborda segmentuko obrak, eta amaitzen direnean tren zerbitzuaren eraginkortasuna hobetzea ekarriko du.
Horrela, esleitu den proiektuak hiri-integrazioari heltzeko estaldura mota zehaztu behar du, bai eta obrek sortutako trenbide-lubakia egokitu ere, Altza-Galtzaraborda tarteko tunelaren irteeratik auzoaren izena daraman geltokiraino. Neurri horrek inguruko inpaktu bisuala eta akustikoa murrizten lagunduko du. Halaber, Alaberga auzoaren eta Galtzarabordaren beheko aldearen arteko iragazkortasuna erraztuko du.
Testuinguru honetan, Mugikortasun Jasangarriaren Sailak Errenteriako trenbide-pasagunea kentzeko eraikuntza-proiektuaren idazketa esleitu du orain dela gutxi, 348.500 eurotan eta 10 hilabeteko egikaritze-epearekin. Kasu honetan, plana udalerriko segurtasuna hobetzeko premiatik dator, etorkizunean trenen maiztasunak handitzea aurreikusten baita.
🚉El departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea, ha adjudicado la redacción del proyecto constructivo de la integración del ferrocarril en el ámbito de Galtzaraborda, en Errenteria, por 424.983 euros y un plazo de ejecución de 12 meses a la ingeniería Eptisa Cinsa. La cubrición de las vías minimizará el impacto visual y acústico del tren en esta zona.
🚧En los últimos años, el departamento dirigido por Susana García Chueca ha impulsado un proyecto de desdoblamiento progresivo de la línea ferroviaria Donostia-Hendaia. Este plan se ha desarrollado en tramos sucesivos con el objetivo de aumentar la capacidad operativa de la línea y, en consecuencia, mejorar la oferta ferroviaria en el área metropolitana de Donostialdea.
🚇Desde finales de 2016 está en servicio el tramo comprendido entre Herrera y Altza. En noviembre de 2021 arrancaron las obras del segmento Altza-Galtzaraborda, que cuando concluyan redundará en la mejora de la eficiencia del servicio ferroviario.
De esta manera, el proyecto ahora adjudicado debe definir el tipo de cubrición que permita abordar la integración urbana, así como la adecuación de la trinchera ferroviaria generada por las obras, desde la salida del túnel del tramo Altza-Galtzaraborda hasta la estación que lleva el nombre del barrio. Esta medida contribuirá a la minimización del impacto visual y acústico en la zona. Asimismo, facilitará la permeabilidad entre el barrio Alaberga y la parte baja de Galtzaraborda.
En este contexto, Movilidad Sostenible adjudicó también recientemente la redacción del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel de Errenteria por un montante de 348.500 euros y un plazo de ejecución de 10 meses. En este caso, el plan se enmarca en la necesidad de mejorar la seguridad en el municipio, ante la previsión de que en un futuro se incrementen las frecuencias ferroviarias.
Eusko Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren Sailaren esku dagoen Euskal Trenbide Sarea erakunde publikoak, Astigarragako aldirietako geltokia eta haren sarbideak eraikitzeko lizitazioa onartu du. Proiektuak 13,6 milioi euroko oinarrizko aurrekontua eta 20 hilabeteko egikaritze-epea ditu.
Mugimendu hori, Jaurlaritzaren Kontseiluak, Susana García Chueca sailburuak proposatuta, Eusko Jaurlaritzaren eta Administrador de Infraestructuras Ferroviariasen (Adif) artean Euskal Trenbide Sareak (ETS) terminal berriaren obrak egiteko hitzarmena izenpetzeko baimena eman eta hiru egun eskasera egin da.
Proiektuak barne hartzen du eraikin angeluzuzen baten eraikuntza, solairu bakarrekoa, nasa eta trenbideen gainean zamalkatuta, 420 m²-ko azalera erabilgarriarekin, erabiltzaileentzako beharrezko zerbitzu guztiak hartuko dituena. Geltokiak, eskailera finkoen eta igogailuen bidez atariarekin lotuko diren 160 metroko alboko bi nasa izango ditu.
Terminalera oinezkoentzako eta txirrindularientzako pasabide baten bidez baino ezin izango da iritsi. Pasabide hori bidaiarien eraikinaren maila berean egongo da, eta, gainera, trenbideak eta Urumea ibaiak fisikoki bereizita dauden Donostiako eta Astigarragako udalerrien arteko lotura ezarriko du.
Pasabidea 306 metro luze eta 4,5 metro zabal izango da, eta hiru tarte izango ditu. Horietako bi, muturrekoak, aipatutako udalerri bakoitzera iritsiko dira; erdiko tartea, berriz, egituraren bidez geltoki berriari lotuta egongo da, eta sarbide gisa jardungo du.
Erabiltzaile nagusiak, geltokiko zerbitzuak erabiltzen dituzten edo/eta Urumea ibaia paseatzeko gurutzatzen duten Astigarragako bizilagunak izango dira, baina baita hiriguneen artean mugitzeko erabiltzen duten pertsonak eta Donostia aldean dagoen industrialdeko langileak ere.
Euskal Trenbide Sarea, ente público del departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha aprobado la licitación de la construcción de la estación de cercanías de Astigarraga y sus accesos, que cuenta con un presupuesto base de 13,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 20 meses.
Este movimiento se produce apenas tres días después de que el Consejo de Gobierno autorizara, a propuesta de la consejera Susana García Chueca, la suscripción de un convenio entre el Gobierno Vasco y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) para que Euskal Trenbide Sarea (ETS) ejecute las obras de la nueva terminal.
El proyecto incluye la construcción de un edificio rectangular de una sola planta, situado a cabalgavía sobre los andenes y vías, con una superficie útil de 420 m², que albergará todos los servicios necesarios para las personas usuarias. La Estación contará con dos andenes laterales de 160 metros de longitud que se conectarán con el vestíbulo mediante escaleras fijas y ascensores.
A la terminal solo se podrá acceder a través de una pasarela peatonal y ciclista, que estará al mismo nivel que el edificio de personas viajeras y que, además, servirá de conexión entre los términos municipales de Donostia-San Sebastián y Astigarraga, separados físicamente por las vías del tren y por el río Urumea.
La pasarela, con una longitud de 306 metros y un ancho de 4,5 metros, constará de tres tramos, dos de los cuales, sus extremos, alcanzan cada uno de los municipios citados, mientras el tramo central estará unido estructuralmente a la nueva estación y hace las veces de acceso.
Los usuarios principales de la misma serán residentes en Astigarraga que utilicen los servicios de la estación, y/o que también crucen el río Urumea para pasear, además de las personas que la utilicen para desplazarse entre los núcleos urbanos y trabajadores del polígono industrial ubicado en el lado Donostia-San Sebastián.
