BMS Racetech

¿Alguna vez has visto un taller así? En BMS disponemos de todos los servicios y la tecnología más reciente para dejar las motos de nuestros clientes mejor que recién salidas de concesionario, aplicando todos los conocimientos adquiridos en nuestra participación en el mundo de la competición y siguiendo los más altos estándares para la excelencia del servicio. - Banco de potencia - Sala de motores: reparación y preparación de motores - Sala de suspensiones: reparación, mantenimiento y puesta a punto de suspensiones con tester de muelles y banco de pruebas de suspensiones - Torno y mecanizado de piezas - 3 puestos de trabajo completos con herramientas de calidad - Zona de parking: servicio de almacenamiento de motos y equipamiento de nuestros clientes. También podemos llevar vuestra moto al circuito si no tenéis como hacerlo. - Lavadero, donde todo empieza, porque el orden y la limpieza son la base de todo buen servicio. Estamos en Málaga pero disponemos también de servicio de recogida, por lo que podemos encargarnos de recoger tu moto en cualquier punto de España (incluso de Europa) y devolvértela cuando hayamos terminado con ella. Podéis mandarnos un DM o un WhatsApp al +34 674 434 260

Alguna vez os hemos hablado de nuestras motos hechas a medida y este es el satisfactorio proceso de montaje. Los componentes los escoge el cliente, pudiendo montar componentes más o menos económicos, pero no nos limitamos a montarlos tal como vienen sin más sino que se ajustan a las necesidades del cliente. Por ejemplo, la horquilla se abre y se hace entera, garantizando su mejor rendimiento y ajustando el setting de los hidráulicos al nivel y estilo de pilotaje del piloto. Si queréis cuánto cuesta, no dudéis en escribirnos por DM y os daremos toda la información.

ASÍ SE CALIENTA UN MOTOR DE FORMA CORRECTA Es uno de los procedimientos más importantes antes de salir a pista si no queremos romper nuestra moto y alargar al máximo la vida útil del motor. #bmwmotorrad #bmws1000rr #bmwmotorsport #s1000rr #superbike

¿Cuántos cv crees que se pueden perder con un DBkiller? Montamos una de nuestras motos en nuestro banco de potencia y lo comprobamos.

En otras ocasiones os hemos hablado de las BMS RACEBIKE, motos que hacemos de cero a medida para nuestros clientes, hoy os enseñamos cuántos cv puede dar. NOTA: debéis tener presente que no todos los motores son iguales, nadie os puede garantizar una potencia mínima de base ni máxima después de repro.

¿Lo habíais visto alguna vez? Cada fabricante utiliza su propio sistema para definir las tolerancias en los casquillos, hoy os explicamos el de BMW y os mostramos qué pasa cuando no se respeta.

Lo prometido es deuda, así es como reparamos los daños producidos en las bieletas por el exceso de fricción de sus componentes. Realizamos una adaptación de cada pieza reduciendo al mínimo la fricción para que el sistema trabaje como debe. Esto incluye una modificación del amortiguador ya que, al eliminar la fricción de las bieletas, este quedaría demasiado blando. Si quieres que hagamos lo mismo con tu moto, contacta con nosotros.

Metimos las 1000 más potentes del mercado en nuestro banco de potencia y esto fue lo qué pasó... ¿Os esperabais este resultado?

¿Cuál prefieres? Aunque los más románticos siguen escogiendo el acelerador por cable de antes, el acelerador electrónico abrió las puertas a un gran abanico de configuraciones que permiten una gestión más eficiente de la entrega de potencia del motor.

¿POR QUÉ UN MOTOR ROMPE 3 VECES? Este es el problema que nos trajo un cliente después de haber pasado en 3 ocasiones por las manos de otro taller... y esto fue lo que descubrimos. El montaje de un motor no es un juego de niños, requiere de conocimientos y de respetar las instrucciones del fabricante... de lo contrario nos puede pasar esto, y nos va a costar bastante dinero.

TAMBIÉN TE PASA PERO AÚN NO LO SABES Esto es algo que no solo sucede en prácticamente todas las BMW S1000RR y M1000RR, sino que lo vemos también en otros modelos. El hecho que las bieletas presenten esta fricción no solo daña los componentes sino que conlleva que el sistema no trabaje como debe y que, por lo tanto, no cumpla con su función. Generalmente no lo percibimos hasta que hacemos esta mejora y descubrimos qué se siente cuando el sistema trabaja como toca. En otro vídeo os enseñaremos el trabajo que hacemos para solucionar esto y si queréis que hagamos lo mismo en vuestra moto contactad con nosotros.

🤩 Esto es una ganga BMW S1000RR 2011 - Línea completa escape ARROW - Llantas carbono BST - Freno completo Brembo - Suspensiones Öhlins - Carenado de carbono - Botoneras racing - Centralita reprogramada 19.000 km 11.500 €